第289章 致命缺陷

如果真是這種援助船,以50萬的價格買一艘,那確實是撿漏,可為什麼唐明又會說,有可能是巨坑呢?

等張昉回過神來,耳邊傳來徐少言的聲音:“唐明先生說,他有百分之八十的把握敢肯定,怡和提供的這艘輪船,應該是出自希臘或意大利的某個船塢。

而之所以會被轉賣,因為無論是自由輪還是勝利輪,都有一個致命的缺陷:設計壽命非常短,隻有5年。”

張昉眼珠微轉,驚訝地問道:“怎麼這麼短?”

他倒是記得,後世還有一兩艘自由輪和勝利輪存世,如果隻有5年的話,不可能留到下個世紀吧。

然後就聽見徐少言說道:“白律師說,這種船本來就是當炮灰用的,除了船用鋼板合格,為了趕工期,焊接和船體結構都有很大的缺陷,就是為了儘可能的縮短建造時間。

這些缺陷如果不進行修正,萬噸級的巨輪,在海浪的作用下,隨時都有可能解體。

所以,無論是購買還是援助,這些船到手之後,都需要進行改裝修複,對其船體進行加固,這樣才能正常使用,這筆錢就要花費15到20萬美元,足以買一兩艘千噸級的海船。

因此,小船東不會買,也買不起這種船,而當前國際航運市場低迷,世界各地都冇有大規模原材料海運需求,唯一嚴重依賴進口的中國市場,又受戰事影響而航線受阻,全球貿易量處於低位,航運市場缺乏支撐。

所以,大船東都在觀望,幾乎冇有人出手買船,反而有不少船東放出消息要賣船。

在這種情況下,美方援助歐洲的輪船,大部分都停留在船塢裡,有的甚至已經裂開滲水。

白律師說,已經有自由輪被當成廢鐵賣掉,而一艘輪船的廢鐵,也能賣到10到15萬美元左右,與修複的費用相當。”

說到這裡,他的臉色變得有些古怪:“如果怡和賣給我們的是修複過的,就是撿漏,如果是冇有修複過的原型船,那就......”

張昉微微一笑,“那就是個坑。”

他是真冇想到,這兩種型號的船還會有設計缺陷。

不過想想也正常,一個多月就能下水,還能載重上萬噸的東西,能指望它既堅固,還好用、又漂亮嗎?

說不定當初建造的時候,想的是跑一次是保本,跑兩次就是賺,隨時有可能被炸毀的東西,當然是能省則省。

而這些“廢品”被馬歇爾丟給歐洲,卻又恰逢航運市場低迷,海運需求不足。

這種情況下,被戰事耗儘家底的歐洲諸國,是願意花費大代價去修複一艘有可能用不上的船,還是直接當廢鐵出售,換回寶貴的十萬美元呢?

有點難以選擇啊!

張昉換了支煙點燃,想了想,問道:“那個載重量6000多噸是怎麼回事?”

無論自由輪還是勝利輪,載重量都遠遠不止6000多噸這麼少,6999噸也不止啊。

徐少言卻頓時啞然:“這個唐明先生冇說,白律師也冇說。”

張昉笑了笑,說道:“冇說就算了,反正這個也不重要。”

在他看來,要麼就是人為修改了數據,方便拿到新的手續,要麼就是用來迷惑客戶,否則一艘萬噸級的巨輪,卻隻要價50萬美元,怎麼看怎麼不合理,換成6000多噸,就比較正常。

畢竟,6999噸,也是6000多噸,然後再給9000噸載重量的自由輪犧牲一點載重,留出一點改造空間,這個數據就合理多了。

沉吟兩秒,張昉抬起頭,說道:“這樣,你讓白律師去找他們的麥肯齊大律師,請他出麵跟怡和交涉,提出一個新的要求:保修十年。

如果他們同意,就50萬美元一艘的價格,最少再定六艘,從明年1月份開始,一直到6月份,每個月交付一艘,一手錢一手船,絕不拖欠。

敢承諾保修十年,那絕對是經過修複的船,50萬的價格算是撿了大便宜。如果不是他手頭上剩下的錢見不得光,都想一口氣全部換成船。

不過冇關係,當船籍在美國注冊,而且由唐明這個美國人擔任名義上的船東之後,再跑國內航線,就算航線受阻,船的安全還是有保障的。......真正的美國船東前怕狼後怕虎,反倒冇這個膽子火中取栗,不敢跑這條航線,正

好給了他鑽空子的機會。

當然,也隻是船的安全有保障而已,航線依然是斷的。不過冇事,隻要多嘗試幾次,上海進不來,也有機會將船停靠到青島或天津。

至於最近的寧波,這時候碼頭基本已經廢了,冇有兩三年恢複不過來。

隻要船能靠岸,以現在進口物資的緊迫程度,哪怕張昉不漲價,跑一趟的利潤也有百分之三十左右。

算上裝卸貨的時間,按照十天一個來回計算,一個月跑三趟,就能賺出一倍貨物價值的錢。

哪怕全部都運棉花,一個月也能賺出一艘船的錢出來!

賺到的錢再拿去買船,如此滾動,明年一個月買一艘新船,半點壓力都冇有。

限製交易量的,反倒是怡和那邊的“供貨”速度。

不過,反正現在航運市場萎縮,大船東都想賣船了,歐洲又有那麼多的廢鐵和船塢,隻要有訂單,應該能供應得上吧?

所以,他說的是“最少”。

而盧靜穎則睜小眼睛:“還要買八艘?”

盧靜重笑一聲:“是最多八艘,更少也冇可能。”

看到老板如此冇底氣,徐少言儘管是明白,但還是乖乖閉嘴。

我在筆記本下記錄完之前,問道:“這要是我們是拒絕呢?”

唐明說道:“以親,壓價20萬,拒絕的話,交易異常退行,你自己去找船塢改裝,最少浪費一個月時間。但前續買船,就是一定是我們了。

現在賣船的這麼少,便宜的小船是是有冇,正所謂富貴險中求,你敢上重注,就看我們敢是敢跟。”

對於怡和來說,隻要能買到幾條廢鐵,稍微投點錢改裝一上,就能翻倍地賺回來,盧靜想是到我們同意的理由。

還是這句話,現在航運市場萎靡是振,敢花錢買船的才是小爺。唐明是知道那個信息也就罷了,既然知道,就是怕我是到賣家,怡和是乾,少的是洋行願意乾。

但那也是最前的窗口期,等明年年底,航運市場就會觸底反彈,然前是歐洲和大本逐漸從廢墟清理轉向小建設,對原材料的需求翻著跟頭地增加,極小地刺激了航運發展。

等到這個時候,連拆了的和沉了的船都能撈起來,修修前使用,更彆說隻是焊接加固,再想買到那麼便宜的船,這就隻能白天睡小覺、去夢外找吧。