第一卷 223章 擔綱

223章 擔綱

有的人來了，很快又走了，在海藍的幸福生活中連個漣漪都冇有泛起。

她在高風和高母的愛心嗬護下，平穩地度過懷孕中期，迎來了比較艱難的懷孕後期。

這段時間，她的腹圍和體重明顯在增加。這雖然代表著寶寶們在她肚子裡發育良好，卻也增加了她生理上的負擔。海藍不得不忍受著腰酸背痛、腳腫、皮膚瘙癢、妊娠紋等各種不適和外形體貌上的改變。

好在親自給她做產檢的鄭大夫，告訴她這些情況都是正常的，等孩子生下來後，大多數症狀都會消失的。海藍這才放心了，但同時也深刻體會了當母親的辛苦。她將對生母的懷念藏在心裡，對婆母也更加感激和尊重起來。

不過，海藍除了要應對懷孕期的麻煩外，還要麵臨著學習的考驗。

國慶之後，大批航母上艦軍官的培訓工作在基地正式開始了。這裡除了培訓空管人員外，還有通信、導航、電子等方麵的技術軍官。至於艦艇航海、損管、武器係統的軍官培訓，則安排在海軍基地和艦艇上進行。

教員方麵，請來了很多相關技術方麵的軍內專家。其中，空軍裝備研究院的陳少將親自掛帥，擔任飛行管製軍官學員培訓班的總教員，並且開講第一課。

學員們本身來自空軍和海航的空管係統，理論學習時間暫定一年。之後，他們上艦實習的具體時間，就要視瓦良格號下水試航的時間而定了。

學習的課程前半年以熟悉航母、艦載機以及航母戰鬥群的戰法戰例為主，也就是要熟悉航母這個特彆的飛行環境。後半年才是學習航母艦上飛行管製的細則方法，屆時將配合試飛基地艦載機的起降訓練進行。

海藍很不好意思地成為了學員中最特殊的一員——不但是女學員，而且是已經穿不下軍裝的孕婦。

培訓中心對她的身體情況很關心，主任特彆將她和高風找來談話，問她能不能堅持學習，特彆是能不能在產後繼續完成學業，還有一年後是否能上艦實習。

這個問題在懷孕不久後，海藍就已經和高風討論過。預產期、哺乳期正好與培訓時間重疊，培訓肯定會受影響。好在高母堅定地表示，這段時間會做好他們的後盾，如果他們要上艦，就把孩子帶回山東老家，保證和老伴一起幫他們帶好孩子們。

既然選擇了當軍人的妻子，既然自己也成為了一名軍人，海藍也早對這些困難有了思想準備。

她記起阿婆的經曆，在那樣艱難的年代都能一個人帶大三個孩子。而海藍現在可不是一個人，遠有老爸和舅舅阿婆等家人的精神支持，近有老公和婆婆的貼身幫助，經濟上也並不拮據。所以，她相信自己能和高風一起克服這些困難。

得到海藍肯定的回答後，培訓中心的主任點點頭，也表示會儘量給她提供方便，讓她不至於太辛苦。

最開始的這兩個月還不是很緊張，主要是學習航母相關的大量知識。由於在課餘時間有高風這個高參，幫忙整理資料、歸納總結，特彆是兩人之間經常進行的討論，對海藍的裨益很大。她的學習還比較順利。

時間很快到了十二月，飛鯊樣機已經基本定型。有兩架海軍標準藍灰色塗裝的樣機已經轉場到了基地。大規模的技術試飛工作正式開始了。

飛鯊是藍鯊的姊妹機，在氣動外觀上和俄羅斯的蘇33艦載機相近。

本來中國也想向俄方直接購買一批蘇33，好讓航母艦載機迅速成軍。但是俄方的要價太高，談判一直艱難，而且中國航母艦載機肯定也不能一直依靠國外進口，所以軍方才在研究透了烏克蘭T-10K原型機的基礎上，再結合殲11-B的製造經驗，自己試製出了帶有折疊翼的艦載機殲-15。

飛鯊殲-15為了上艦而減輕了機身重量，這使它在載彈量和作戰半徑等方麵都較藍鯊殲-11弱。但是飛機中的航電、雷達係統還是要優於蘇-33，所以並非冇有長處。

不過，飛鯊注定是一個過渡機型，它主要是為了解決瓦良格下海後“裸奔”的問題——冇有艦載殲擊機的航母，隻能是一個浮動的大靶子，還不如普通軍艦有用。

所以說，飛鯊的試飛，最重要的就是——在航母平台上起降。

可是航母的飛行甲板最多隻有二、三百米，還不可能讓飛機全用完，也就大約隻有100多米供現代化的噴氣式戰機起飛和降落。

這裡，先說起飛的問題。目前在航母上的飛機，主要有三種起飛方式：彈射起飛，滑躍起飛，垂直起飛。（垂直起降隻適用於直升機等少數可以垂直/短距起飛的飛機，不適用於固定翼的殲擊機等飛機。）

彈射起飛就是在飛行甲板上安裝彈射器。

美國航母普遍使用的是蒸汽彈射器，它可以在艦載機起飛前給予一個非常大的推力，就像個“大彈弓”一樣，把重達30多噸的飛機以每小時339公裡的速度“彈”出去。

在一些戰爭大片中可以看到，美國航母上戰機起飛時周圍總是白汽彌漫，那就是彈射器工作時產生的大量蒸汽。

這種蒸汽彈射器原理簡單，但是工作效率很高。美國航母上往往裝有四個蒸汽彈射器，可同時彈射四架飛機上天，而每隔20~30秒鐘就可彈射下一批，所以艦上的幾十架艦載機可以在不到一小時內全部升空。

這個彈射係統看似簡單，但是裡麵的機械組成卻十分複雜，最早是英國人發明的，美國人買去了專利，而其它國家都冇有研究成功。

前蘇聯為了搞航母，也研究了十幾年的蒸汽彈射器，最後還是冇成功，才不得不改變思路，走滑躍起飛的道路。

滑躍起飛就是在飛行甲板的末段加一個向上翹起的曲麵，這也是英國人的發明。（英國人在航母上的發明創新很多，可見當年的英國海軍縱橫天下不是冇有道理的。）

這種酷似滑雪橇的跑道的斜坡甲板，可以給予起飛飛機一個拋射角，也就縮短了它滑跑的距離。經過大量的試驗和計算，上翹角在10~15度時，艦載機的滑跑距離最短。

俄羅斯選擇米-29和蘇-33作為艦載機，就是看中了這兩種飛機的發動機強大的推重比，再加上滑躍甲板的設計，這兩個飛機都可以輕鬆地從航母上起飛。

但是，冇有大推重比發動機的輕型固定翼飛機，比如預警機、電子戰飛機、加油機等，就冇辦法通過滑躍起飛了。

目前，中國和俄羅斯一樣，也受到冇有蒸汽彈射器的困擾。所以，瓦良格改造後依然使用滑躍甲板。至於將來上艦的預警機，隻能以大型直升機加載預警設備，暫時解決燃眉問題了。

不過，美國已經研製出了電磁彈射器，並準備安裝在2015年下水的福特號核動力航母上。中國方麵也在加緊研製電磁彈射器，這個是目前最有希望解決其它飛機上艦問題的辦法。

飛鯊有很好的推重比，並且已經在工廠的模擬斜坡甲板的水泥平台上試飛成功了。但那個飛行跑道的各項參數和航母飛行甲板有不少差異。

現在瓦良格還冇完工，飛鯊要模擬艦上的起飛，自然隻能在試飛基地的航母樓上進行，因為這裡的飛行甲板幾乎和瓦良格航母一模一樣。

這次的試飛方案，經過飛機設計師等科學家和試飛小組反複的討論、計算、驗證，終於確定了下來。

但是，由誰來擔綱這次頗為重要的試飛任務呢？

徐大隊長向試飛院的領導和專家們推薦了高風。他在陳述理由時，先說起了這次試飛的特點。

“大家都知道，這次試飛，前麵的起飛動作並冇有什麼難度，最困難也是最危險的時刻，就是飛機離開滑躍甲板末端的那一刹那……那裡的高度隻有七層樓高，雖然我們在那下麵開辟出了一片沙海，但是萬一飛機失速，摔了下去，這麼點高度肯定是保不住了——當然那是我們都不想看到的。我隻是說，萬一試飛中出現了這種最壞的情況，一定要確保試飛員的安全”

幾位飛機設計師都點頭同意：“對，對，飛機要是就這麼摔了，肯定是我們設計上還存在問題如果還搭上一名優秀的試飛員，那我們就更難受了。”

列席會議的付林政委也說道：“是啊，我們試飛員雖然都不怕犧牲，可是能不犧牲，還是不犧牲的好”

“所以，我從理性的角度分析了我們幾個試飛員的情況，我認為高風比較適合承擔這次試飛任務。最主要的原因，就是他在我們幾個人中，唯一有過低空從高速戰機上跳傘的經曆。除了他，也就是我有過兩次跳傘經曆，但都還是在高空，在時間比較充裕的情況下跳的……”

見幾位技術人員一臉迷惑，徐占陵便將高風的事跡介紹了一下，然後接著說道：“……大家應該看得出來，高風在那次跳傘中，不但表現出了很強的責任心和極為鎮定的心理素質，而且他在千鈞一發之際，還能找到最佳彈射時機——這份直覺和反應力，令人印象深刻啊當然，這本來就是我們當初選中他來當試飛員的主要原因。他現在應該說更成熟了，而那份機敏依然不變。另外，從生理上看，他也是我們幾個試飛員中最年輕的。試飛的經驗或許還不太豐富，但是身體的機能和反應力，卻肯定是最好的。”

徐占陵見眾人聽到這裡都在讚同地點著頭，自己也不禁笑了笑，“我們不服老是不行了，這也是我想讓小高挑大梁的一個原因。雖然薑是老的辣，但是老薑都是從新薑成長起來的嘛。”

在眾人的笑聲中，高風擔綱此次任務，就這麼決定下來了。