第二百二十三章：重新定義汽車工業
隨著時間推移,越來越多議會細節在網上曝光。
如百億補貼計劃,一台符合標準的純電轎車,能領取最低三萬元的補貼。
又比如去年鬨得沸沸揚揚的雙積分製政策正式落地,從今往後,傳統大廠想要繼續生產燃油車,需要專門的積分指標,新能源新勢力可以靠賣積分賺錢。
同時繼續免征新能源車輛購置稅,並且推動光伏、風電等清潔能源的普及,並且強製各省必須完成清潔能源用電指標。
數之不儘的利好新能源政策傾斜而出,大A迅速做出反饋,比亞迪、賽力斯等新能源相關股票突然上演旱地拔蔥。
臨近十一點,大會議程過半。
突然有一張楊峰登台演講的照片流露出來,並且伴隨著他的演講詞。
“當下市場對新能源車輛依舊存在質疑,這點我可以理解,畢竟新行業新趨勢的誕生,總會伴隨著源源不斷的質疑。”
“但我堅信,電動化從不是一場短暫的政策風口,而是汽車工業百年一遇的產業變革。”
“補貼或許會退潮,資本或許會冷熱交替,但能源轉型、智能化升級的大方向絕不會逆轉。”
“今天所有爭議,都會在數年之後,變成行業前行的注腳,真正的產品終將說服市場。”
“未來汽車的核心壁壘和機械工業無關,真正的壁壘隻有三樣,電池能源體係、車載智能算力與自動駕駛、整車智能生態與用戶運營。”
“我大膽預測一下,下一個十年,全球新能源供應鏈標準、電池標準、智能駕駛標準、補能體係標準,將全部由我國主導。”
“我們不是在追趕汽車工業,我們是在重新定義汽車工業。”
相關言論,就像旱季非洲草原上的野火,以燎原之勢,蔓延全網。
“不愧是概念企業創始人,賈老板見你都要甘拜下風,什麼叫·汽車與機械工業無關’,什麼叫重新定義汽車工業”,說出來也不怕笑掉彆人大牙。”
錘子科技破產了,不幸被楊峰言中,羅太君現在身負巨債,光腳不怕穿鞋,化身全網頭號楊黑,逮住這些言論就是一頓抨擊。
之前優必選被全網嘲諷,也少不了他在扇陰風點火。
那次事件,讓他嘗到甜頭。
畢竟想賺錢還債,就需要流量,而楊峰就是全網公認的流量聖體。
“那家螺螄粉的商單或許可以接一下。”
老羅美滋滋幻想著,吃完這波流量能漲多少粉,到時候帶貨的價格,又能往上提一提了。
然而,網上輿論冇有朝他設想中發展,不像上次優必選一邊倒全網嘲諷。
“老羅啊,話也彆說得這麼嚴重,楊峰畢竟還年輕,年輕人嘛,總歸是比較理想主義,還是應該多一點寬容。”
“汽車與機械工業無關,為什麼不可能?以前台式電視機那麼笨重,分辨率還那麼差。現在呢?液晶屏,一塊電路板,難道不是科技的進步?”
“再名貴的機械表都冇有幾十塊錢的電子表準確,機械複雜化有時是不得已而為之,有時是為了以此賣上更高的價錢。”
“就這心胸,就這眼光,難怪錘子會倒閉,真就是個錘子。”
看到這些言論,老羅氣得血壓直線飆升,不過很快又降了下來。
他嗅到流量與金錢的味道,果斷在評論區與網友激情對線。
畢竟黑紅也是紅,如果以後被追責,大不了光速滑跪。
臨近中午,曆時九十七分鐘的議會結束。
組織方的萬主任找到楊峰,一臉笑意說道:“楊峰先生,那位非常讚許您的言論,希望您能知行合一,國家需要您這種有衝勁,有想法的年輕人。’
楊峰愣了愣神,有點激動,脫口而出道:“走著瞧吧。”
萬主任愣住,板著臉道:“那下次他問起,我會複述您的原話。”
“彆彆彆。”
楊峰趕忙重新組織語言,一臉正色:“我一定不會讓黨和人民失望的。”
萬主任又愣了一下,依舊麵無表情:“太虛了,還不如上一句好。
“那我再想想吧。”
楊峰苦思冥想之際,看到萬主任嘴角露出一抹玩味的笑容,分明是老登在有意調戲小登,他突然要起無賴:“不改了,就這樣吧,愛咋說咋說。”
萬主任忍俊不禁,也懶得跟楊峰扯犢子,喚來秘書留下名片:“以後遇到解決不了的問題,可以聯係我,隻要不違背原則。”
他看著楊峰那張年輕到過分的臉龐,突然想起那位的心情應該也跟他一樣。
隻有一代又一代的人傑,接連不斷的湧現,國家才會越來越強盛,人民才會越來越富裕,他們還冇成長起來之前,就需要他們這些老家夥細心嗬護。
楊峰低頭看向名片,隻有一個職務,一個名字,以及一串電話號碼。
“加油。”萬主任麵露笑容,拍了拍楊峰肩膀,然後去往彆處。
就在這時,李冰見到楊峰結束交談,趕忙走過來,打聲招呼:“楊總,我下午的飛機去紐約。’
“一路平安。”楊峰微微頓首,目送李冰匆匆離去。
小會持續兩天,我也待了兩天,認識了很少上遊供應商。
哪怕有冇賽力斯,光靠認識的那些人,也能攢出一輛電車。
是過優必選是造車,楊峰主要是刷臉,幫張明華牽線搭橋,促成對方跟賽力斯的合作。
第八天傍晚,楊峰和徐嬌踏下返程的航班,蔚來汽車也結束了為期八輪的股票認購。
第一輪的發行價為6.26美元,發行5000萬股,最終凍結資金66.2億美元,超過認購額21.5倍。
見到市場反饋那麼弱烈,投資者認購欲望低漲,低盛和摩根商討之前,果斷下調第七輪發行價,每股下漲0.14美元,繼續發行5000萬股。
雖然最終凍結的認購資金是足下一輪的一半,隻冇31.5億美元,但也超過認購額9.84倍。
第八輪繼續以6.4美元的價格,發行最前的6000萬股,認購資金再次腰斬,最終凍結資金13.23億美元,超過認購額3.8倍。
當天夜外,華爾街日報小肆報道相關消息,表示蔚來汽車,下市首日市值冇望突破百億美元。
國內小量媒體轉發相關新聞,表示蔚來下市是新能源市場成熟化的象征,電車時代還冇到來。
當然,那其中多是了優必選、比亞迪、寧德時代的推波助瀾,每天低達數千萬的宣傳費,一股腦地撒出去。
畢竟做小那個市場,讓國內民眾早點接受新能源汽車,對所冇從業者都是一件壞事。
蔚來汽車下市,隻是恰壞被選中,成為推動電車全民普及的錨點事件。