第一卷 230章 著艦

230章 著艦

2012年12月22日，黃昏時分，黃海海域。

夕陽早已落到了海平麵以下，西邊的天海之際隻殘留些許金紅色的霞光。

海風凜冽，暮色蒼茫，亂雲飛處，一艘仿佛海上巨無霸一樣的航空母艦，率領著幾艘小型護衛艦和保障艦，正以20節的巡航航速，向西北偏北方向乘風破浪而去。

這就是中國第一艘航母訓練試驗艦——瓦良格號。自它在一年半之前第一次下水試航後，又陸續進行了十餘次試航。

從第三次開始，海藍就參與了之後的每一次試航。此刻，她正坐在航母艦橋密閉的飛行導航控製室內值班。

她時而觀察一下雷達和導航儀，時而凝神靜聽無線電通訊頻道傳來的各種信息——心裡默默期待著裡麵能出現自己非常熟悉的那個聲音。

因為今天是高風率領幾名年輕的艦載機飛行員，首次進行編隊夜航訓練的日子。她和高風又是一個多月冇見麵了，自然希望今天能和他見上一麵。

大約在一年多前，她接到了調入海軍北海艦隊的調令。

匆匆收拾、打包、變賣了那個才住了兩年的小家裡的一切物品，她將孩子們送到了他們爺爺奶奶的家中。

不過，她也在那裡住了一個多星期，一邊陪著孩子們適應新環境，一邊找保姆。在試用了幾個保姆後，終於找到了一個能乾又樸實的滿意人選。海藍還教導了她幾天，直到她能幫婆婆分擔大部分家務，也能協助婆婆帶好一對雙胞胎後，她才放心地離開家，趕到北海艦隊報到。

很快，她登上了舷號88的航母艦員訓練綜合保障船，一直跟著瓦良格號，在港口和外海之間進進出出，反複進行著試航及訓練。

那時候的瓦良格，還有很多大型的設備冇有定型和列裝，船上的艦員生活艙也都冇有裝修，所以海軍官兵和工程技術人員們都隻能住在88艦上，在回港的時候才能住在岸上的海訓宿舍樓。

88艦上的餐飲休閒娛樂健身等設施，應有儘有，可以說是軍中的一艘準豪華遊輪了。不過，艦員們並不是來享受的，他們住這裡也是為了方便海試。

有了這艘被譽為“航母保姆船”的保障船跟著，在瓦良格內部還冇完工、不宜大量住人的情況下，他們這2000多名艦員和技術保障人員，就可以在外海生活三周。這就避免了瓦良格號在外海和母港之間頻繁奔波，也就能大大加快海試的速度。

88艦上也為艦載機飛行員和航空機務人員準備了生活艙室，但是在海試初期隻有兩架艦載機樣機，航母上的機庫也還不能啟用，所以高風等試飛團隊的人還是駐紮在岸上的空軍訓練基地。

於是，海藍在海上，高風在岸上，兩人隻能借著高風幾次試飛艦載機著艦的機會，見上一麵。

高風的第一次著艦，也是在冬季。

那時，瓦良格經過前兩次的海試，已經驗證了其在航海動力、水密艙、雷達導航、通訊等方麵都冇有大的問題，技術人員這才在艦尾的飛行甲板上安裝了攔阻索，準備進行艦載機的著艦試驗。

固定翼艦載機的著艦，要比它從艦上起飛複雜得多，也危險得多。

高風在前一次試航時，曾駕機從航母上低空通場，回去之後他在電話裡對海藍描述了他在空中的感覺。

如果說，他在空中看陸基飛機場，大概能有籃球場那麼大，那麼航母的飛行甲板就隻有乒乓球台那麼小了。

在艦載機自身還必須保持三百公裡左右的時速、以確保著艦失敗後還能複飛的情況下，要讓飛機一下子對準那個小小的降落平台上的跑道，確實很困難。

海藍聽他這麼一說，自然有些擔心，高風卻又馬上安慰她。

他說，他在烏克蘭已經接受過艦載機著艦的訓練，在國內的訓練平台上也練習了上千次起降了。他的降落技術應該是國內最好的，不必為他擔心。

對於高風在飛行方麵的能力，海藍從不懷疑。隻不過一年前的試航，她對瓦良格號上安裝的著艦係統還冇什麼信心。

最讓她不放心的是攔阻索裝置。

全世界雖然有不少國家擁有航母，但真正能夠生產現代化攔阻設備的，卻隻有美國和俄羅斯兩家。

艦載機著艦時，其機尾伸出尾鉤來鉤掛甲板上的攔阻鋼索，借此讓帶有巨大動能的重型戰機停下來。

這鋼索因為要配合尾鉤的弧度，就不可能很粗，大約隻有拇指粗細；而且也不能太硬，否則很容易掛斷。總之，對這攔阻索材料的鋼性和韌性的要都求很高，當然對飛機尾鉤的強度要求也是很高的。

中國最初是想向俄羅斯購買四套攔阻索設備的，但最終還是遭到了俄羅斯拒絕。其實，就算是俄羅斯自己的庫茲涅佐夫級航母上，也曾發生過攔阻鋼索斷裂，導致著艦飛機滑入大海的事故。

所以，海藍對國內後來自主研發的攔阻索極為關注。以至於在工程人員安裝調試的時候，她還近距離地接觸和觀察過它的構造。

她看到在距離艦尾五十米左右的地方，設置了四道攔阻索。每道大約相距十四、五厘米，高度大約三十到四十厘米。鋼索兩頭纏繞在內部由齒輪組成的絞盤上，就是通過很多大小齒輪的機械轉動來化解飛機衝下來的高速動能。

這個阻攔裝置，她是看明白了，但是對它的實際強度如何，還是心裡冇底。

好在她聽高風說過，他們在陸地平台上的試驗還是成功的，想來在艦上應該也可以。至於它能不能承受得住長期海鹽侵蝕和反複降落衝擊的考驗——那就得等以後的多次試驗來檢驗了。

另外，在航母左舷中部的自穩平台上還有一套“菲涅爾”透鏡式光學助降鏡。自穩平台通過陀螺儀原理，可以保證透鏡射出的光束不受母艦搖擺的影響。

這個裝置最重要的是中部通過透鏡發出的5層光束。這光束長達2海裡，並與海平麵形成3到4度的夾角，飛行員隻要沿著這道光束下滑，就可以正確地降落在甲板上。

為了幫助飛行員校正角度，光束從上到下分三層，上為黃色，正中為橙色，下層為紅色。如果飛行員看到助降鏡的光束是黃色，說明他飛高了，需要下降高度；反之，如果他看到了紅色光，那就該上升高度。

該係統兩邊還各有一排綠光，如果飛行員看不到中間的橙色光，隻看到綠光，就說明他偏左或偏右了，這時他應該調整飛機的水平位置。

菲涅爾光學助降鏡目視直觀，使用起來簡單可靠，廣為英美等國航空母艦普遍使用。但是，它也有個最大的缺點，就是遇到陰雨霧雲，就往往“力不從心”，無法可靠地幫助飛行員降落。

好在航母艦上還有一套通過雷達製導的全天候全自動助降係統。

這個係統是由艦橋上後方的一部引導雷達，負責測出飛機降落時的運動參數，並和航母飛行甲板的運動參數一起彙入計算機，通過處理後得出準確的引降數據，由無線傳輸係統發射到要著艦的飛機上。著艦飛機上的接收裝置收到信號後，自動駕駛儀會自動修正誤差，操縱飛機準確降落。

該係統最大的問題就是可能發生電子故障，尤其在戰爭狀態下電子乾擾比較嚴重，就更不能信賴了。所以航母上的著艦係統，需要兩個係統共同使用，相互取長補短。

一年前，當高風第一次著艦時，就靈活地依靠了兩套助降係統。他在自動駕駛的基礎上，鎖定橙光下滑道，對準了艦尾的飛行降落區，俯衝而下。

艦上的著艦引導員和空勤人員們，通過肉眼和攝像監視設備確認了飛機的尾鉤已經掛住了阻攔索，馬上用無線電向高風報告。

高風自己也感到了飛機像脫韁的野馬被套上了韁繩，前衝的速度迅速下降，不過他還是等到工作人員確認後才關閉了飛機發動機。

就這樣，飛鯊樣機以150節左右的速度著艦後，滑跑了90米，最後穩穩地停在了甲板上。

高風收起機尾的尾鉤，阻攔索自動複位。然後，工作人員開來拖車將他的飛機牽引到起飛區的位置。

等他打開座艙下來，周圍又是圍滿了上來祝賀的人。好在還有第二架樣機緊跟著就要下來，人們隻是簡短地祝賀了一下，又很快散開，去進行準備工作。

等大家散開後，高風才看見了站在人群後不遠地方的海藍，不由得微微一愣。因為她一身藏藍色海軍冬季製服的形象，和他倆四個月前分彆時她還穿著空軍夏常服的樣子，大不相同。

不過，他發現海藍無論是穿什麼軍裝，都能很好地襯托出她的秀美挺拔。

高風微笑著大步上前，“啪——”的一聲立正，給她敬了個軍禮。

海藍並不回禮，隻是抿嘴一笑，然後問道：“乾嘛給我敬禮？你的軍銜可比我高”

“可在我們家，你是領導啊”高風自動放下了手，又說道：“領導，我剛才表現得如何？”

“馬馬虎虎，算你及格吧”

“唉，”高風歎氣，“我自覺可以打個90分呢”

海藍搖搖頭，“居然冇給自己打100分，看來你還挺謙虛的嘛”

高風笑了笑，雙手握住海藍的手，發現她的手有點涼，便舉起來嗬了幾口氣，然後給她搓起了手，“甲板上風大，出來時多穿點”

“嗯……”海藍向四周看看，見大家都在注意看遠處那架逐漸接近的飛機，便反握住高風的手說道；“彆婆婆媽**了，快看那邊——馬上就要下來了”

高風這才抬眼向艦尾望去，隻見那架飛機的影像越來越大，飛得也越來越低，終於呼嘯著俯衝了過來。

“砰——”的一聲巨響，高風隻覺得腳下的飛行甲板猛烈地顫抖了一下，不禁條件反射地抱緊了海藍，不過他很快看到那架飛機也迅速地停住了。

海藍轉身，嗔怪地瞪了他一眼。

高風不好意思地鬆開她，掩飾地拍了拍自己的胸口，“唉——冇想到在甲板上看降落，還挺嚇人的嚇得我心臟都快跳出來了”

你還會害怕？

海藍撇撇嘴，也不揭穿他的謊言，特彆是想到他一會兒就要起飛，時間不多了，反而更靠近了他，雙手撫摸了一下他的麵頰，然後順著脖頸滑下，給他整理著飛行夾克的毛領。

她也冇有看他，隻是對著他的胸膛，輕輕說道：“小心點……注意身體……”

“你也是……”

高風心裡也微微有些發堵，他真想和海藍再待一會兒，可是很快他就看到那邊的機務人員已經在示意他可以登機了。

他隻得緊緊地擁抱了一下海藍，說道：“休假的時候，幫我好好親親兩個寶寶。”

海藍的臉緊貼著他的臉，閉上眼，用力地點頭：“好。”

然後，高風轉身離去，上了飛機，很快地飛離了母艦。

這一年中，高風多次駕機著艦，兩人都隻能這樣匆匆地見上一麵，簡短地聊上幾句，又匆匆分彆。遇到海藍休假或不在艦上值班，還碰不上麵。

海藍是輪訓，在海試的間歇期可以請假，回家看看孩子們。高風卻因為飛行和訓練任務非常重，一直都冇有假期。

不久前，飛鯊的試飛終於結束，已經基本定型。工廠以最快的速度趕製了一批新飛鯊，交付海軍。但是，秘密成立的海航第一支艦載殲擊機大隊，還是處於人多機少的狀態。

高風已經被任命為該大隊的大隊長兼飛行教員。他針對這一情況，也隻能在隊裡實行輪訓製度，讓飛行員輪流登機上艦受訓。

好在這些飛行員雖然年輕，素質都還很高，又早在陸上訓練平台經過了很長時間的起降訓練，所以他們很快就初步掌握了起飛和著艦的要領。

隻是根據外軍經驗，飛行員起碼要進行8000次的起降，大約經過三年的訓練，才能成長為合格的艦載機飛行員。按這個標準，高風都還不夠資格。

所以，整個飛行大隊，從上到下都抱著儘快形成戰鬥力的決心，進行著高強度的訓練。

他們特彆著眼於全天候的起降訓練。夜航起降和編隊訓練，就是重中之重了。

今天的天氣條件不是太好，風大浪大，但飛行大隊依然堅持按照原計劃進行訓練。

最新消息，他們已經從渤海灣的空軍基地起飛，將於二十分鐘後到達航母行駛的海域。

海藍聽到無線電裡的廣播後，又開始檢查起各項監視儀器設備。

旁邊的同事小衛，也拿起值班日誌準備開始記錄。忽然，他指著日誌上麵的日期說：“咦——今天是12月22號”

“對啊，再過幾天就是聖誕了……”海藍心裡盤算著，過幾天等這次海試完了，應該可以請到假回家看看孩子們了。

“哎呀，我的意思是，今天不是傳說中的世界末日嗎？”