第九百六十二章 經濟危機的巨大風險
智雲集團發布了第四代量子綜合算力係統後,引來了各大高科技廠商的新一輪算力設備的訂單,繼續維持著智雲集團算力設備業務的穩定發展。
當然,太大的增速是不可能的了。
算力設備這個行業是有行業上限的,各大企業不可能無上限地加大投入!
它的市場份額有多大,取決於有多少企業願意在人工智能領域裡進行投入,而企業的投入意願有多大,則是取決於依托人工智能技術的市場規模有多大,或者說能夠帶來多少的現有以及潛在收益。
同時還要考慮到投資的巨大風險。
畢竟,算力設備的市場規模現在其實已經非常大了!
智雲集團的算力設備/數據中心業務,一年有五千多億美元的營收呢。
而這意味著,全球各大企業每年從智雲集團采購了五千多億美元的算力設備以及各類售後技術支持服務,然後還要加上其他配套的設備投入,那麼這些企業真正在算力設施領域裡的投入,還要再往上加至少兩三千億美元。
也就是說,不包括智雲集團自己在內,其他企業在算力基礎設施領域的硬件投入,已經達到了一年八千多億美元的規模。
然後軟件領域的投入也不低,各大企業為了研發人工智能技術,不管是做底層的核心算法,還是做公版模型的再訓練,甚至簡單的直接應用,這些都少不了研發投入以及運營維持投入。
而這些投入也是非常高的。
最關鍵的,這可不是一次性的投入哦,而是持續投入。
隨便幾年累計起來,動不動就是好幾萬億美元的投入了。
很多經濟學家認為,智雲集團所掀起,無數大企業迅速跟進的人工智能技術革命,是人類曆史上投資規模最為龐大的投資計劃——由此醞釀了人類曆史上最大的經濟危機泡沫風險。
有人進行過統計,從智雲集團發布第二代人工智能技術開始到現在,多年時間過去了,全球排名前一百的企業,它們在人工智能領域裡的投入已經超過了五萬億美元。
這可是真金白銀的五萬億美元砸下去了,由此也帶來了巨大的全球金融係統性風險!
因為這些錢,除了各大科技企業的自有資金外,還有大量資金是來源於各風險投資基金、主權基金乃至各國政府資金,一旦出現問題,由此帶來的負麵影響是非常大的。
科技巨頭的投入是主力——但是值得注意的是,這些科技巨頭的資金大部分也是來源於市場上的不同渠道融資,包括上市融資、股份增發融資、企業債券融資、戰略投資融資等。
這些錢,都是各種投資者的錢,不僅僅是有錢人的錢,還有很多工薪家庭的錢。
比如西方投資很偏好的穀狗公司,這家公司在人工智能領域裡的投入巨大,過去五年裡,為了籌集資金搞人工智能技術,已經多次向市場增發股份,引入戰略投資者,前後一共獲得了超過三千億美元的巨額融資。
這可是三千億美元現金,不是什麼交叉持股之類的賬麵投資,而是實打實的三千億美元現金。
再加上穀狗公司把自己過去多年裡的龐大經營利潤也投入了進去,穀狗公司在人工智能領域裡的投入,過去五年明麵可查的都得有五千億美元以上了,實際上估計還要更多。
如此龐大的投入,穀狗公司要是哪天玩崩掉了,它背後一大堆戰略投資者、金融機構就要原地破產,無數人會損失養老金。
所以各大科技企業在人工智能領域裡的龐大投入,在讓無數人期盼巨大收益的同時,也讓很多人為之擔心,甚至睡不著。
除了各大科技企業的投資外,人工智能技術領域還有其他幾個投資來源。
如風險投資基金,這類風險投資資金主要投資布局一些中小型的創業公司。
這些風險投資基金養活了一大堆人工智能領域裡的創業公司,這在華夏以及美國尤甚——————之所以集中在這兩個地方,那是因為這些人工智能領域裡的創業公司,主要就集中在華夏和美國,至於其他國家的話,則是缺乏人工智
能技術創新企業的生存土壤。
就連四星公司,他們為了搞人工智能技術追趕潮流,都是被迫跑到華夏來設立規模龐大的研發中心。
當代很多人不知道的是,其實四星公司的人工智能技術研發中心,包括智能機器人研發中心以及製造基地,甚至就連他們的量子算力中心,都清一色地在華夏,進而為華夏帶來了大量的就業崗位和稅收。
至於韓國本土——不好意思,冇有相關的高技術人才,也冇有相應的產業鏈。
韓國都這樣了,比韓國更落後古板的歐洲以及日本就更不用說了,他們還沉浸在過去的榮光裡。
韓國有智能終端行業,半導體做的也算不錯,這兩個領域其實發展得很不錯了。
到了現在的第二代人工智能技術時代裡,它們還花費了巨大的代價,成功進軍智能機器人和智能電動車行業 —儘管後兩者的相關產業鏈,大部分都不在他們韓國本土,而是部署在華夏,但是這兩個行業相關的經營利潤,還
是能夠被他們的總公司拿到的,同時也能夠附帶培養一些他們的本土相關產業鏈的。
而日本和歐洲,那是真的什麼都冇有了——第二代人工智能技術大規模推廣應用後,這兩個地區好多年過去了,依舊冇有出現任何一家具備一定影響力的人工智能技術領域的重要廠家。
因此,風險投資基金在人工智能領域的投入,主要還是集中在華夏以及美國,其他國家的投資可以忽略不計。
人工智能領域的投資還有一個來源大頭,那就是各國的主權基金,典型代表就是一些石油出口國的主權基金了。
他們有石油,但是偏偏本國要啥冇啥還實力弱小,一些有遠見,為了未來考慮的石油出口國家往往會把石油收入,一部分用於本國投資,改善民生、國防;另外一部分則是會大手筆投資各種新型產業,試圖用龐大的資金來換
取一張未來時代的門票,同時也是為了換取一個護身符。
這些主權基金的投入也是非常大的,甚至是下了血本的!
而有意思的是,彆看很多主權基金都是投資給其他國家企業的,但是這些錢,相當多一部分還是會流進徐氏財團的口袋,進而轉化為華夏國內的各種投資、就業和稅收。
所以,徐申學個人對這些石油國家是非常有好感的,多次在公開場合裡表示了對這幾個國家的認可,甚至多次在智海園裡設宴招待了這些國家的客人;
甚至還推動了不少國防領域裡的合作,比如一些反無人機裝備,一些防空裝備,一些遙控中大型無人機等。
還有東臨科技公司旗下的警務機器人向某個石油國家的大量出口,也是徐申學親自推動的。
雖然現在出口的還是警務機器人,但是未來技術實際成熟的話,武裝機器人的出口也不是不可能的。
這可是華夏的武裝機器人呢,全球一大堆國家看了都得流口水!
徐申學推動這種合作的原因很簡單:送財童子,誰不喜歡啊!
人家上千億美元拿出來,讓你玩人工智能技術,支持你當第四次工業革命的老大,你不得給點好處啊!
不然的話,錢拿了,好處半點不給,以後誰還跟您混啊!
出來混,要講信用的!
再加上一部分各國的養老基金、保險基金甚至官方財政投入,這方麵的資金投入也非常大——其他地方先不說,至少國內這邊的基金投入就是非常大的。
熱知識,目前智雲集團的第一大股東就是國內的養老基金,後麵還跟著一堆地方投資基金,比如藍山投資基金,一直以來都是智雲集團的重要股東之一。
至於徐申學,他是實際上的第一大股東,同時也是實際控製人,但是他的很多股份在過去多年裡,已經被陸續轉移,現在由不同公司分散持有,而且形成了非常複雜的交叉持股情況,外人幾乎搞不清楚徐申學到底持有多少智
雲集團股份了。
而公開可查,也就是明麵上的持股,大概隻有百分之七一 看似比例不高,但依舊是第一大個人持股股東,並且僅僅是這點持股,依舊足以讓徐申學成為明麵上的世界首富。
企業自行投資、風險投資基金、主權基金、官方投資,這四大領域的資金,就構成了人工智能領域裡的主要資金來源,並且投資規模極為龐大。
很多經濟學家,其實非常擔心現階段的人工智能領域的龐大投入,認為有可能導致波及全球的經濟危機——雖然隻是一種可能性,但是一旦真的出現這種經濟危機的話,那就是波及全球的經濟海嘯!
以目前人工智能領域的龐大投資規模,一旦出現泡沫破裂,導致經濟危機的話,那影響可比二十多年前的互聯網泡沫、08年左右的經濟危機要嚴重多了。
而經濟學家們的擔心也不是冇有道理的!
人工智能領域的投入過於龐大,但是目前來說,並冇有產生足夠的經濟收益,人工智能技術所帶來的巨大收益,依舊是潛在的!
目前的第二代人工智能技術雖然看上去已經有很多應用了,但是整體上還是處於比較早期的階段,很多行業的潛力很大,但是潛力並冇有得到兌現。
而冇有兌現的潛力,那就意味著風險!
說起來也尷尬,如今的很多采用人工智能技術的企業,其實都在虧本做生意。
典型行業就是智能機器人行業,彆看智能機器人現在一年銷量都達到幾千萬台了,但實際上智能機器人行業的很多企業目前都是處於虧損狀態。
因為它們連龐大的研發成本都還冇有收回來呢。
這年頭要訓練智能機器人的運動操作模型以及各類高級功能模型,需要的量子算力設備是個非常龐大的數字,一座投資百億美元的算力中心也隻是基本的門檻而已,想要做得好,光是算力設施的投入就得好幾百億美元。
所以真說起來的話,其實除了智雲集團自己的智能機器人業務外,其他公司的智能機器人業務目前來說,看似一個個營收都很不錯,硬件毛利率也都有百分之二十左右的平均水平。
但是如果算上前期的龐大研發成本,再加上算力設施的投入成本,現在基本都還處於虧損階段,距離收回早期投入還早著呢。
當然,各大智能機器人企業也都知道,隻要繼續堅持下去,隨著不斷的生產銷售機器人,早期的巨額研發成本就能夠逐步攤薄,等攤薄到一個閾值後,那麼機器人業務就能進入真正的收獲季節。
如果能夠在早期競爭中乾掉一大堆對手,然後獲得更大的市場份額,穩住第一梯隊地位的話,那麼未來就等於躺著賺錢。
所以儘管一個個都虧錢,但是一個個都在咬牙維持高投入繼續做。
智能機器人行業的未來,毫無疑問是光明的,但是在黎明之前,還不知道有多少企業中途倒下呢。
智能電動車的情況要好不少,但這是因為很多車企自己並不研發人工智能技術,也不研發固態電池,就當一個核心零部件采購,自己生產非核心零部件的設計組裝廠商——這意味著整體研發投入其實很有限,冇有太大的研發
成本壓力。
它們普遍向其他企業采購智能駕駛方案,比如采購智雲集團旗下的EYEQ方案,又或者是穀狗公司的智能駕駛方案,還有不少車企,也開始選擇采購智馬高科最近新推出來的智能駕駛方案。
而固態電池更不用說了,隻能找海藍電池拿貨,倒是低端車型的磷酸鐵鋰電池有更多的供應商可選。
當設計組裝車企的話,看似需要采購核心零部件,整車利潤降低了,但是也不用付出高昂的前期研發成本,並且可以選擇更多的供應商,車型設計以及經營策略可以更加靈活。
所以對於很多車企而言,這樣也挺好的。
當然,少數車企也會自己研發智能駕駛方案,主要是海特斯拉、華威汽車、水果汽車這三家,這樣成本就高了,所以這幾家公司的車也更具有自主特色,價位也更高一些。
至於海藍汽車集團,那是例外———————它是站在食物鏈頂層的跨國車企,甚至不是一家單純的車企。
智能電動車,那隻是它們公司的一部分業務而已,他們還有機器人企業,還有動力電池業務、各類汽車以及機器人的感應器業務,甚至還有太空汽車業務呢。
南門航天在月球基地使用的各種載人或載貨電動車輛,就是海藍汽車集團提供的。
現在的海藍汽車集團,其實是一家以人工核能技術為核心的綜合性高科技跨國企業。
他們公司的管理層甚至都打算把公司更名,把海藍汽車集團更名為海藍集團,畢竟它們不僅僅是做車的——汽車集團這四個字,是無法準確形容該公司的。
智能機器人、智能電動車是人工智能技術在硬件裡的典型應用。
此外,還有一個第二代人工智能技術的重點應用領域,即互聯網內容。
這裡頭包括傳統互聯網內容,但是傳統互聯網內容已經落後時代了,哪怕是應用了先進人工智能技術,但是也隻是單純提供更好的服務,談不上太多革命性的東西。
互聯網內容裡,真正的新業務是虛擬內容業務——以前是動作虛擬內容業務,現在是神經虛擬內容業務。
現在的神經虛擬內容領域,是互聯網行業的超級新風口,全球範圍內,但凡上了規模的互聯網企業基本都圍繞著神經虛擬內容進行了高投入布局。
而神經虛擬內容是需要人工智能技術最為底層支撐的,尤其是類似《凡人世界》這種大型的虛擬遊戲,整個虛擬世界的運轉都是建立在人工智能技術之上的。
因此,神經虛擬內容領域,也是人工智能技術的典型應用。
隻是,神經虛擬內容市場,依舊處於早期發展階段,其龐大的市場潛力依舊需要時間來兌現。
縱觀眾多的主要人工智能技術應用領域,很多都是前景很美妙,但是現在都處於早期階段。
誰都知道以後能賺錢,但是具體什麼時候才能夠真的賺錢?能夠賺多少?
這些都還是未知數,而這些未知數也就會帶來很重要的問題。
比如有人預估未來某個產業十年後的市場規模能夠達到一萬億美元,然後以此為標準進行投資規劃,十年後市場規模要是冇能達到這一萬億美元的規模,隻有三四千億美元的話,那可不是虧得褲衩子都冇了!
這樣一來,背後的投資者也就喜迎巨虧了。
雖然說投資有風險,但是當投資規模上升到了五萬億美元的規模,甚至未來規模還會持續以每年一萬億美元,甚至更大的規模增加的時候。
就不是簡單的能夠用一句‘投資有風險’去評判的了。
要是未來人工智能技術應用的市場預期冇能達到資本預期,幾萬億美元的巨額投資打水漂了,金融市場直接崩盤給你看。
然後,各國民眾坐在家裡,莫名其妙地就能喜迎一場波及全球的經濟危機。
而且還是經濟大海嘯的那種哦!
但是,不管外界怎麼看,作為人工智能領域的核心收益來源與驅動企業,智雲集團,是不允許這種情況出現的。
所以,進入一月份後,智雲集團正式發布了新一代的神經虛擬設備!
新的神經虛擬設備,性能更好,價格更便宜,以進一步刺激神經虛擬內容產業的發展,進一步刺激人工智能技術的發展。