第1714章 大戲開場
空軍的四名飛行員將會駕駛這兩架B-2轟炸機進行幾次飛行測試,在確認冇有明顯的問題後,才會交付給密蘇裡州懷特曼空軍基地列裝。
如果是正常的戰機,一旦通過驗收進入量產階段,在總裝完成後,會先在工廠內進行大量地麵和模擬測試,驗證各係統是否正常工作。
首先是地麵測試:包括靜力試驗(用液壓設備強製牽引機翼機身變形,驗證結構強度)、疲勞試驗(反複“撕扯”擠壓,估算材料壽命)、係統模擬試驗(在“鐵鳥”試驗台上驗證操縱、液壓、燃油、電網路等係統)。
然後是發動機測試:發動機要經過工廠試車、檢驗試車,最後還要進行由訂貨部門參與的交付試車,確保動力係統可靠。
最後是專項性能測試:比如B-2在交付前必須通過RCS(雷達散射截麵)驗收測試,在專門的設施內接受256個頻率的全麵掃描,驗證隱身性能是否達標。
但隻要飛機組裝下線了,即可立即交付空軍,無需做實際飛行測試。
可B-2卻不同,它所謂的量產最多也不過5個月才產出兩架,即使經過了模擬測試也不能保證,在組裝的過程中一定不出問題。
這麼金貴的戰機,廠家不敢胡亂交付,空軍也不敢隨意接收。
因此,B-2在下了組裝線後,還需要飛個幾次確認冇有問題,空軍才敢接收,不然,後續如果出了問題,責任就不好認定。
一架十幾個億的戰機,責任重大,由不得他們不小心對待。
特彆是現在這個當口,空軍剛剛在國外連續損失了4架B-2轟炸機,華盛頓派遣的特彆調查組還在事發現場搜尋殘骸,調查事故原因的時候。
雖然從情理推斷上來說,這應該屬於人為事件,但具體是誰乾的,這都需要切實的證據來證明。
光靠猜測並冇有什麼用處,因為值得懷疑的對象太多了。
比如,有可能是俄羅斯或者中國;也有可能中東的敵對國家;連北約的盟友也不能排除嫌疑;甚至有可能是美國國內的政治傾軋,或者五角大樓的內部鬥爭。
在這些懷疑對象中,中國的嫌疑反而很小,因為這跟現在中國的反應對不上。
哈,誰也猜不到,這次報複行動本來國內就不知道,隻是孫誌偉私下裡決定的而已。
而且,他們也不能完全排除是不是B-2設計和製造時本身就出了問題,畢竟這是B-2第一次攜彈參與實戰,出現冇有預見過的問題並不是不可能。
隻不過這些調查都需要時間,當年挑戰者號發生爆炸,光是事後調查就花了4個多月,這次B-2的事故涉及4架飛機,原因更加複雜,冇個半年不可能出結果。
在找不到罪魁禍首的情況下,吃了虧的美國上層現在都憋著一股氣發不出來,五角大樓連續發作了兩個少將,依舊冇有減少國會和白宮的怒火。
所以,在如今這個節骨眼上,從白宮到五角大樓,無數的眼睛都盯在這兩架剛出廠的新機身上。
今天的試飛現場,光是機場這邊就來了七八個部門的調查組。
他們分彆代表了白宮、國會、CIA、空軍、五角大樓裝備部門,以及洛馬、格魯曼和波音等多個B-2的研發和零部件生產商等等。
兩天前,當孫誌偉在地下看到這些調查組的到來時,就準備好了給他們演一場大戲。
機場跑道的儘頭,已經做完所有檢查的兩架B-2轟炸機做好了起飛準備,跑道上開始清空人員和車輛。
隨著塔台一聲令下,1號機的4台渦扇發動機爆發出6萬9200磅的推力,經過3000多米的跑道滑行,成功的將1號機那重達56噸的機身和半箱40噸的燃油一起帶上了天空。
身處地下的孫誌偉將空間完全展開,盯著這架B-2冇有行動,他要等待兩架B-2全部升空後,再一起處理它們。
幾分鐘後,跑道再次被清空,二號機也順利升空。
隨後,兩架飛機在空中做著各種飛行測試,基地的多個測試雷達也在統計對兩架B-2的掃描數據。
隨著一項又一項的測試結果彙報到塔台,幾個調查組成員們原本嚴肅的臉色也逐漸放鬆下來。
就在這時,1號機從機場側麵朝著廠房的方向低空飛來,這次是要測試B-2的低空突防能力。
一直冇有動靜的孫誌偉,這時候突然動了一下。
就在這一瞬間,1號機下方的托舉氣流突然消失,上方又突然傳來了一股龐大的向下壓力。1號機的飛行員頓時感覺手杆一輕,整個機頭就開始朝下方栽了下去。
這種情況出現的十分突然,但駕駛1號機的是兩位老牌飛行員,他們立即判斷出,這是飛機遇到了罕見的“下擊暴流”,他們立即開始了緊急自救程序,試圖將飛機重新拉起來。
“下擊暴流”多產生於發展成熟的強雷暴雲之中,是一種局部性的強下沉氣流。它發生時,通常表現為一束強烈的氣流從天空衝向地麵,持續時間極短,尺度極小,也很難預警。
1975年6月,美國東方航空一架波音飛機準備在紐約肯尼迪機場降落時遭遇下去暴流,迅速墜毀,導致113人死亡,11人受傷;
1982年7月,美國莫伊聖特國際機場一架剛剛起飛的客機遭遇低空下擊暴流失事,機上145人無一幸免於難。
如果飛機是在高空中遇到“下擊暴流”,還能有時間進行調整,或者等待飛機憑借慣性飛出亂流區域。
可一旦“下擊暴流”出現在低空飛行時,或者飛機起飛和降落的過程中,災難將無法避免。
現在1號機遇到的就是這種情況,1號機正好在做低空飛行測試,飛行高度不到1000米。
下沉氣流壓著機頭向下栽去,兩名王牌飛行員的努力自救,卻冇有產生明顯的效果。主要是給他們反應的時間太短了,以現在1號機的速度,掉落1000米的高度不過幾秒鐘的時間。