第1612章 來的剛剛好

從九肚山下來後,孫誌偉就回到港島的家中休息了一晚,第二天一早就乘坐上午的航班直飛浦江。

孫誌偉剛從新建成的浦東機場出來,就打了輛出租車就趕往飛機製造廠所在的JA區。

新機場地處偏遠,坐在出租車上,聽著司機半懂不懂的本地改良普通話,孫誌偉也冇嫌不耐煩。

98年的浦江正處在大變革的前夜,浦東新區雖然說大開發,但也冇那麼快,高樓大廈也就那麼幾棟,距離江邊更遠的地方,還有大片的田地即將收割。

隨著城市的大開發,城市與農村的界限已經冇有那麼明顯了,正是你中有我,我中有你的時候,“城中村”這個名詞也是這時候出現的。

出租車從機場出來後走的是迎賓路,抵達三八河後,沿著河岸向北,到龍陽路再拐向西駛向黃浦江。

這個時間段,冇有高速,冇有高架橋,冇有中環,過江之前都屬於城鄉結合部,浦東地區多為未開發農田、菜地及鄉鎮企業,天際線低矮稀疏。

住在這裡的多是單位宿舍、動遷新村,商業匱乏,人口密度還冇到後來那麼擁擠,路上除了公交車,其他多是自行車為主。

也正是因為如此,再加上道路狹窄,出租車想要開快是不可能的,因為車子的前後左右都是人。

司機見孫誌偉的口音是外地的,怕他等的不耐煩,還解釋了一句:“過了橋就好了,這裡不能按喇叭。

至於為什麼不能按喇叭,司機冇解釋,孫誌偉倒是知道為什麼。一群自行車中間的一輛汽車,最好彆張揚,不然,迎來的肯定不是禮讓,而是被懟。

就在他想著這種場景的時候,前麵不遠處的一輛私家車就按響了喇叭,催促前方慢悠悠的自行車讓路。

同時,前麵車裡居然還探出一個卷發來,一邊拍車門,嘴裡一邊喊著:“勿要擋路,讓一讓好伐!”

孫誌偉和司機正在說話呢,聽到這聲音,兩人的臉色都愣住了,前車裡的人是有多勇啊。

果然,喇叭和人聲還冇停呢,附近被喇叭嚇了一跳的自行車大軍就開罵了。

“搿急做啥?充軍去啊?殺頭去啊?”

“投胎也用弗著麼急!”

這群人一開罵,一開始孫誌偉還能聽懂幾句,到了後麵全是本地方言,什麼難聽的都出來了。

孫誌偉和司機見狀,對視一眼,然後默默的將車窗關閉,身形同時往下縮了縮,假裝自己不存在,免得遭了魚池之殃。

前車上的人估計也意識到惹了眾怒,也冇有人還嘴,等外麵車隊眾人罵了十來分鐘,逐漸散去,兩車才得以一前一後繼續向前行駛。

不過,經此一遭,以後大家估計都要吸取教訓了。

好不容易趟過了城中村,出租車從南浦大橋過了河,街麵上的高樓大廈陡然密集了起來,道路也寬敞了很多,一股現代化的氣息撲麵而來,讓人仿佛來到了一個新的世界。

這時候的車速就很快了,冇一會,司機就帶著孫誌偉直接開到了和平飯店。

結算了車錢,孫誌偉下車後站在和平飯店門口,抬頭看著這棟老式大廈。

它的主體建築方方正正,比較有特色的是大廈一側的金字塔銅頂,算是外灘的建築標識了。

這裡最早是在鹹豐四年由英國人帕克沃創辦的中央飯店,也被稱為“帝國飯店”,後因一場大火而被燒毀。

在民國十五年到十八年,由猶太商人維克多·沙遜出資重建,此後就被叫做“華懋飯店”(沙遜大廈)。

1929年建成時,“華懋飯店”號稱“遠東第一樓”,它見證了民國上海灘的黃金年代,是當時大上海最奢華、最具知名度的頂級社交場所。

它是老上海“摩登時代”的象征,頻繁出現在《上海灘》等經典影視、文學作品中,是上海灘十裡洋場的代表性地標。

50年代起,為了解決涉外酒店不足的問題,“華懋飯店”恢複營業,同時改名“和平飯店”。

如今這裡普通人是進不來的,因為現在的“和平飯店”隻能用外彙結算。

不像幾十年後,花個298還能進來喝一杯售價50塊的聽裝可樂,也不知道這種變化是飯店變LOW了還是更加親民了。

雖然很不爽,但他還是將住處定在這裡,也是有意義的,因為能下榻和平飯店也是另一種身份認證,可以減少很多講解的麻煩。

這次他過來是來挖人的,挖人就要有實力,怎麼體現自己的實力,砸錢麼,還是展示一下存著裡的餘額,他又不是暴發戶。

但他隻要住進和平飯店,基本上就免去了需要展示實力這種麻煩事情。

順利的在前台登記後拿到了房卡,孫誌偉剛進了房間,就打起了電話。

半小時後,房門就被敲響了,這是他提前安排過來打前站的人手。

雖然MD--82/90合作生產項目已經停了,但浦江飛機設計研究所/製造廠依舊是個國營大企業,裡麵的職工工資雖然不高,但依舊有一些基礎保障。

隻有孫誌偉清楚的知道,因為MD項目的取消,研究所和製造廠已經養不起那麼多人,多數人在今年年底前就會麵臨下崗、停薪留職等結局。

但大部分人普通人,其實是看不到幾年後的未來,他們隻是小心翼翼的活在當下。

即使獎金停了,工資縮水了,他們依舊不願意主動的去動一動,隻能被動的等待事情的變化。

孫誌偉過來挖人,也不可能把研究所和製造廠的所有人都挖走,他需要的主要是一些骨乾和熟練工。

這些骨乾和熟練工很多人都是從“708工程”過來的,有著豐富的飛機製造和生產經驗。

當年原“708工程”建製解散時,其中大部分青年技術人員與骨乾工人重新彙聚到麥道生產線,但如今麥道生產線也將解散,他們已經冇有了去處。

因為麥道生產線已經是國內最後一個大飛機生產線,冇了MD,他們還能去哪裡,其他中小飛機製造廠都有自己的人員,他們這麼多人怎麼可能插進去。

孫誌偉來的時間可謂正合適,早一點遲一點都可能會有其他問題。