第1524章 福特的工業奇跡
1867年德國工程師奧托宣布放棄自己所獲得的四衝程發動機專利,任何人都可根據需要隨意製作。
1885年,世界上第一款汽車誕生於德國,由工程師卡爾·本茨發明,1886年1月29日,本茨拿到了專利批準,這一天被公認為汽車誕生日。
這輛三輪車子標誌著現代汽車正式誕生。
一年後,卡爾·本茨將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾·羅傑斯,這是世界上第一輛現代汽車的銷售。
1887年他建立了世界上第一家汽車製造公司--奔馳汽車公司,現代汽車的傳奇開始了。
在此後的幾十年中,各種各樣款式的汽車被人們在世界各地發明出來,無數現代汽車的通用技術也被一項一項的發明出來。
1888年英國人鄧祿普發明充氣輪胎。
1889年法國人標致研製成功齒輪變速器和差速裝置。
1891年法國人潘赫德和萊瓦索爾采用發動機前置、後輪驅動的結構型式,並設計了專用底盤,這一結構奠定了汽車傳動的基本型式。
1892年美國人杜裡埃發明喉管型噴霧化油器。
1896年油燈用於汽車照明,英國人首次使用石棉製動片,德國首次使用汽車計程表。
1897年,奧茲汽車公司成立
1900年德國人保時捷研製出帶曲麵擋風板的汽車,奧茲牌汽車發明傾斜式圓形方向盤。
1902年:凱迪拉克汽車公司成立。
1903年:福特、彆克汽車公司成立。
1906年:勞斯萊斯汽車公司成立。
1909年:布加迪汽車公司成立。
1916年:寶馬汽車公司成立。
注意到冇有,從1886年汽車誕生開始到1916年寶馬成立,短短的30年時間,現在世界上的主要名車車企就全部誕生了。
為什麼會這樣?因為專利。
在那30年中,現代汽車的大部分核心專利被——發明了出來,這些老牌汽車公司互相之間共享專利,因此得以占據先發優勢。
再後來的汽車公司,想要崛起就太難了,除非他們發明了新的賽道,不然,就隻能跟在之前這些,掌握了核心專利技術的車企後麵吃灰。
從車身結構,到傳動裝置,從發動機到化油器,從擋風玻璃到雨刮器,從刹車到方向盤,幾乎每一個汽車的核心功能的專利都被占據了。
那些老牌汽車公司通過互換專利基本上不用支付專利費用,新汽車公司怎麼辦。
除非自家造著玩耍,那自然冇人管你,但你的車要想進入國際市場,就隻能老老實實的給其他公司交專利費,這麼龐大的專利成本加到新車企身上,那還有什麼競爭力可言。
1916年後誕生的車企中,唯一崛起的一個品牌隻有保時捷,因為他走上了跑車’這條新賽道,才得以生存下來。
其他的車企隻能說還活著,但最多在其本國占據低端市場。
而這麼龐大的市場並不是一開始就有的,早年的時候汽車還是一樣新玩意兒,是貴族們的新寵,冇足夠的錢還真玩不起汽車這樣的奢侈品。
直到1908年第一輛T型車誕生,它是世界上第一款以大量通用零部件進行大規模流水線裝配作業的汽車。
在福特之前,裝配一輛汽車需要728個小時,這包括了生產零配件的時間,也就是大約一個月的時間。
而在福特的紅河工廠中,亨利·福特將造車過程拆解為84道專業化工序,利用傳送帶將底盤送至工人麵前,工人隻需在固定位置安裝零件,無需移動取料,工作效率大大提高。
而零配件是在其他地方提前製造好的,並不會占用汽車在組裝時間,於是,T型車組裝時間從原來的12.5小時驟降至93分鐘,生產效率提升了8倍。
到了1925年時,紅河工廠的流水線上,每10秒鐘就能生產出一輛T型車,這簡直就像是一場魔術。這種大規模流水線生產方式在美國各大工業行業的應用,開啟了真正的美國世紀。
除了流水線以外,零件標準化,5美元日薪,8小時工作製,這些都是在福特流水線上實現的。
也正是因為如此,T型車的售價從1910年的780美元,最終降低到1925年的260美元。
260美元在當時相當於平民2-3個月的收入,即使是一個普通人的家庭,隻要有點積蓄都能買的起T型車。
在同一年代,當時一匹拉車騎馬的價格約為140-150美元,而其他汽車品牌的售價普遍在2000美元以上。
它實現了亨利·福特“讓擦皮鞋的人也買得起車”的願景,推動美國迅速成為“車輪上的國度”,1921年T型車占全球汽車產量超56%。
到1927年,福特T型車的累計銷量已經達到了驚人的1500萬輛,成為汽車曆史上的傳奇。
而實現這一切的就是裡弗魯日河畔的這家紅河工廠。
20世紀30年代時,在紅河工廠工作的工人人數一度達到了10萬之眾。
為此,紅河工廠內還專門設立了醫院、消防隊,並配備了警察。福特的很多經典車型,如T型車、雷鳥、野馬、F-150等都出自該工廠。
可惜,隨著美國工業大蕭條的出現,五大湖的工業區開始衰敗,福特公司也不得不將大部分零配件生產廠遷到國外,但紅河工廠這家汽車裝配廠一直冇有搬遷,這在已經成為鏽帶的五大湖地區十分罕見。
孫誌偉在裡弗魯河邊停車看了好一會,才終於驅車朝著福特公司的總部大樓開去。
他駕駛的這輛第二代福特探險者SUV雖然是一輛新車,但款式並不是最新的,它在1994年就已經開始銷售,而本地又是福特的工廠,他這輛車在這裡並不顯眼。
十分鐘後,孫誌偉將車子停在福特總部大樓外的停車場,隨後就下車走進了福特總部的一樓小展廳。
這裡是一個開放空間,允許普通人登記參觀,裡麵陳列著福特汽車的一些經典車型。
孫誌偉用化名登記後,跟其他遊客一起進入了裡麵參觀。