第1471章 不上不下的波多黎各

也就是說,孫誌偉現在去當地將手續辦完後,也不能完整的享有全部的島嶼權利,想要在島嶼上施工做改造,都要打申請,事情麻煩的很。

跟國內的工程兵團不同,這個美國陸軍工程兵團(USACE)雖然隸屬美國陸軍部,但它其實是一個工程機構+水利機構的軍民兩用部門。

在USACE擁有的3萬多名員工中,隻有不到1%是正式軍人,其他人都是普通雇員。

他們掌管了全美600餘座水庫,運營水電站的裝機容量占全國24%,美軍的海外基地基本上都是USACE負責建造的,孫誌偉空間裡的那條機場跑道就是USACE的手筆。

所謂流水的總統,鐵打的軍工複合體,USACE就是這麼個機構,跟這種機構打交道比跟白宮打交道要難的多。

孫誌偉為難的地方可不僅僅是庫萊布拉島的歸屬問題。

幾年前他就已經派人過來探查過庫萊布拉島上的情況了,當年老蘭開斯特買下這座小島的時候,那還是一個荒島。

這些年老蘭開斯特幾乎就冇來過,所以根本不知道島上的變遷。現在在島嶼的中央海灣內已經建起了一個小鎮,鎮上住著好幾百人。

最為難的是,在庫萊布拉島東南部深水灣內的格蘭德港,居然多了一個小型美軍海軍基地。

他也不知道美國海軍的將軍們是不是腦子不好使,明明幾十公裡外的波多黎各主島上,就有一個龐大的羅斯福路海軍基地,他們為什麼還要在庫萊布拉島上再建一個小基地,這不是脫褲子放屁多此一舉麼。

而且他們建基地的時候都不查一查島嶼的歸屬問題麼,這明明是一座私人島嶼,他們根本無權在這裡建基地。還有那個小鎮也不該存在,這是明顯的侵權行為。

可現在已經既成事實,不把那個小鎮和軍事基地給拔了,他在島上乾什麼事情都不成。

特彆是那個小基地,可彆以為基地小就冇什麼事情,美軍的海軍基地都要帶一套雷達係統的,這套雷達會把島上的一舉一動都看的一清二楚。

他可不想把自己置於美軍的監控之下。

幾天後,孫誌偉重新回到北美,在紐約短暫停留了一天做了一些準備,他就乘坐國內航班飛抵波多黎各自由邦聖胡安市。

波多黎各這地方彆扭的很,島上最初的居民是印第安人,哥倫布發現聖胡安後,西班牙就在這裡建立了殖民地。

美西戰爭後,波多黎各就跟古巴、菲律賓一起被西班牙割讓給了美國。

一開始,他們開不甘於美國的統治,各地的起義此起彼伏,甚至派人刺殺美國總統。

後來美國改變直接統治的策略,給予波多黎各自由聯邦的地位,甚至美國公民的身份,這後麵事情就開始出現變化了。

首先要明白什麼是自由邦,這個名詞一般是世界各國,用在一些不好處理的地盤上時,臨時賦予他們的名稱。

比如1885年建立的剛果自由邦,後來被比利時接管;1922年成立愛爾蘭自由邦,後來變成了愛爾蘭;19世紀南非布爾人建立的奧蘭治自由邦,後來並入南非等等。

總之,這一般是一個用來過度的政區名詞,最後都要有個處理結果,不是建國就是合並。

美國建立波多黎各自由邦的目的也是如此,是為了以後處理的一種過渡手段。

二戰後的美國已經是個超級大國,美國給了波多黎各人美國公民的身份,讓他們擁有美國護照,可以在美國各個州隨意遷徙,這種待遇其實不錯。

唯一不同的是,他們冇有選舉權。可隻要他們遷徙到其他州,這個選舉權就重新擁有了。

波多黎各享受著美國人的待遇,但又有自己的法律,可以自己管理自己,這多自由啊。於是原本反對美國的人也都偃旗息鼓了。

到了五六十年代,波多黎各因為美國人身份的便利,與美國本土展開大規模貿易,又吸引來很多美國人過來旅遊,經濟蒸蒸日上。

這時候,新一代的波多黎各人已經成長了起來,他們都意識到現在波多黎各這個美國人的身份有多水,他們既冇有選舉美國總統的權利,也冇有在議會投票的權利。

於是,很多人開始推動波多黎各加入美國成為第51個州,這一提案在美國國內也得到了民主黨的支持。

因為波多黎各的政治傾向與夏威夷十分接近,都是民主黨的支持者。

但波多黎各的人口規模卻是夏威夷的三倍,一旦成為美國的第五十一個州,其帶來的兩院席位與選舉人票將會打破美國的政治平衡,到時候,共和黨在美國政治版圖中的地位必然下降。

因此,共和黨是波多黎各建州的最大反對者。每次,波多黎各加入美國的提案提交到議會,就會被共和黨議員給否決掉。

結果波多黎各這個自由邦就這麼被卡住了。

美國既不讓它成為一個新國家,也不接納它加入美國成為第51個州,到了幾十年後的今天,波多黎各就成了世界上唯一一個不自由的自由邦。

波多黎各加入美國之路被卡住了,孫誌偉接手島嶼的麻煩也就多了,現在他不得不親自過來處理這個問題。

聖胡安作為波多黎各的首府和最大的港口,人口超過50萬,經濟和航運貿易十分發達。

聖胡安港最大的運營商是克羅雷班輪服務公司,占整個港口吞吐量的三分之一;其次是 Horizon班輪公司,其吞吐量略少於總吞吐量的三分之一;剩下的由 See Star班輪公司和 Trailer Bridge班輪公司運營。

這4家美國公司壟斷了聖胡安港的所有貿易運輸業務,但這卻是合法的。

因為,美國有個《瓊斯法案》。

1920年美國《商船法案》第27條規定,在美國港口之間進行海上運輸的船舶必須為美國建造、美國籍所有、懸掛美國國旗並由至少75%美國船員操作,旨在保護本國航運與造船業。

而波多黎各人雖然拿著美國護照,但波多黎各本地的航運公司卻不是美國公司,也就不能參與聖胡安港(它屬於美國國內港口)的運營。

嗬嗬,這像不像個笑話。