第一四九章 水泥攪拌樁

　　在鐵路施工當中，路基地基處理這方麵，一直是鐵路工程的重災區，多少鐵路建成之後，因為路基整體下沉，導致線路線型破壞，最終隻能常年搶修，由於病害在地基上麵，無論怎麼整修路基整體或道砟，也冇法根治要害。

　　其實搶修過程中，最常用的辦法便是加高道砟的厚度，不少鐵路地段，道砟厚度超一、二米，也不罕見，比鐵路設計的45公分道砟厚度，高太多！

　　隨著鐵路速度的提高，對路基地基的要求也越來越高，路基地基處理，已然成為影響國內列車行駛速度的主要因素之一。

　　為了擺脫路基地基帶來的病害，最簡單的辦法便是修建橋梁，以橋代路，提高建設的成本，避免建成後大規模的整修施工。

　　然而，在上世紀八十年代，國家因為經濟資金等各方麵的原因，無法大規模的建設橋梁，以橋代路，最終導致鐵路列車的運行速度，無法提高。

　　為了解決這個問題，在九十年代初期，鐵道部專門召集第一、二、四等多家國內設計院，就路基地基處理問題，進行了一係列的研究，經過長時間的實踐，終於找出幾種解決的辦法。

　　楚江河為了將喬天虹留在自己的設計公司，如今隻有將這些殺手鐧使，吸引喬天虹的注意，在留住喬天虹的同時，也能為國內的鐵路事業，儘自己一份微薄之力。

　　楚江河隱約覺得，一旦自己根本出這種辦法，並付出實踐，國內列車的行駛速度，定然會有一個質的飛躍，而是采用這種辦法，建設成本並冇有提高多少，正好適合國家現行的經濟條件。

　　“不錯，畢竟我在一線施工比較多，這種辦法，也是我無意見發現，我覺得用這種辦法，來解決軟弱地基，應該可行。”楚江河道。

　　“就是你說的新型的樁？”喬天虹問道。

　　見楚江河點頭，喬天虹繼續道：“說說你的具體措施是什麼？”

　　“我的辦法其實很簡單，像橋梁施工，不少設計都冇有樁基，最下麵采用沉井，比如京潭鐵路就是這種設計，但是進入八十年代開始，橋梁樁基應用的越來越多，因為樁基足夠長的話，完全可以將作用力支撐在地基上，確保橋梁不下沉。就算冇有到達持力層，群樁依靠摩擦力，橋梁的下沉量也是有限。”楚江河一步步的為喬天虹解釋，這些內容，喬天虹比楚江河懂，楚江河還是述說了一遍，接著道：“而路基的地基處理，我的辦法也是采用樁基，不過相對於橋梁的樁基，路基的樁基有以下幾個方麵不太一樣。”

　　京潭鐵路在84年開始施工，對於這條鐵路的前期勘察和設計施工，卻是在80年之前便進行，一條鐵路的從規劃、審批到勘察、設計，最終進入施工狀態，少則三四年，多則數十年。

　　像國內二十年後的第一條高速鐵路，京津城際高速鐵路，05年開建，08年投入運營，前期的勘察、設計，在九七年便開始進行了，經歷了長時間的前期勘察和設計，才有這條高速鐵路的建成。

　　80年之前，橋梁樁基還冇有完全推廣，還有部分橋梁的基礎是采用沉井基礎。

　　聽楚江河這麼一說，如同一名專家一樣講解，喬天虹露出了濃厚的興趣，他突然發現，楚江河這小子對鐵路行業的了解不少。

　　“首先，路基的樁基從深度上來看，我認為不需要太長，在6米到10米長度為宜，直徑也不用達到一米，50公分我覺得差不多，除此之外，樁和樁之間的距離，我覺得這項要求要嚴格一些，樁中心距離保持在60公分左右，應該能滿足要求。”楚江河說著，加一句道：“當然，具體情況，還得經過力學計算，這方麵我不懂，這些數據隻是我的想法而已。”

　　楚江河話雖是這樣說，可是這些數據，都是三十年後設計常用的數值，楚江河基本上都是順手拈來，相當的順手。

　　“小楚，你要知道，路基的基礎寬度，就算冇有填築高度，以雙線間距5米、線路中心離路肩處3米來計算，也得11米的寬度，這11米的寬度上，按照你這個密集度布置樁基，那得花費多少錢？”喬天虹很快便意識到楚江河話中的不足之處，至始至終，喬天虹都是站在預算的角度來考慮問題，如果不考慮預算的話，完全可以全線采用橋梁，就冇有這種情況出現了。

　　就像國內的高鐵，為了預防地質出現問題，絕大部分地區都是設立高架橋，便是其中一個原因。

　　比如一個橋墩，橋墩下麵有8顆樁基，每顆樁基40米，如此算來，也才320米的樁基，85年的時候，一般的橋梁跨度都是16米，極少數橋梁跨度采用24米，還不曾出現32米的橋梁。

　　可即便如此，采用橋梁的話，16米才使用320米長、樁徑為1米的樁基。如果是路基的，11米寬的路基，橫向需要布置18顆直徑為50公分的樁基，深度按最短的6米來算，一個橫斷麵，便需要108米，16寬度範圍內，共有26排，樁基長度便要2808米，相比於橋梁的320米樁基，差距可不小，即便路基的樁徑隻有50公分，長度算一半也遠超320米的樁基。

　　顯然，隻要學過數學的人，一算便知道，楚江河提出的辦法不行，關樁基使用的混凝土量，便遠超承台、墩身使用的混凝土量，甚至連橋梁的混凝土量都足夠。

　　如果有這個價錢，乾脆修建橋梁便是了，何必大費周章的去處理地基，再填築路基呢？

　　“喬院長，如果采用混凝土澆築這些樁基的話，肯定不劃算，下麵我要說的另外一個不同之處，便是原材料使用方麵，我提出的這種樁，我稱之為水泥攪拌樁，說白了，我就是想依靠攪拌後的水泥漿，滿足一定的比重，然後再想辦法，和地基的泥土攪拌在一起，讓泥土和水泥漿融合到一起，成立一顆顆完整的樁。對於材料的使用上，隻需要水泥，我曾大體的計算過，每米水泥攪拌樁，用一袋水泥，差不多便能滿足要求。”楚江河道。

　　“水泥攪拌樁？”對於這個稱呼，喬天虹在鐵路行業乾了這麼長時間，還是第一次聽說。

　　對於楚江河說的這種辦法，尤其是樁基無需鑽孔，而是采用泥土和水泥漿融合到一起，讓喬天虹很是不解。

　　“對的，這個名字是我起的，因為這種樁，是采用水泥漿和泥土攪合在一起，凝固之後，成了一顆樁的形態，對軟弱地基有很好的加固作用，一大片施工之後，形成群樁，共同支撐路基本體和列車行駛產生的荷載，確保路基不下沉！”楚江河道。

　　“小楚，你慢點說，你解釋有些亂，現在我問你幾個問題，你一一回答我。”喬天虹還是不太明白楚江河的意思，阻止楚江河繼續說下去道。

　　楚江河一愣，隨即微微一笑，一直以來，他都將喬天虹當成一個了解水泥攪拌樁的人才講解，被喬天虹一問起，楚江河覺得，自己解釋的的確太過牽強，即便喬天虹是鐵路方麵的老專家，也難免糊塗。

　　“行，喬院長你問吧。”楚江河點頭道。

　　“首先第一個，也是我最疑惑的地方，你說不需要鑽孔，那麼至少6米的深度，你如何確保注入的水泥漿，能形成一顆完整的樁基，而且在不提取土的情況下，注入水泥漿？”喬天虹想了想，決定把這個最為疑惑的問題先問出。

　　喬天虹的意思很明顯，比如一根6米的樁基，你要注入水泥漿，如何注入到這個深度，並保證水泥漿和土質融合到一起呢？

　　“喬院長，我先給你畫個我想象的圖。”楚江河決定，這種辦法還是需要用圖文的形式來講解比較清晰一些。

　　楚江河大體的畫了一個圖，在圖上，一個鑽杆被一台機械固定豎直，鑽杆最上頭，還接著一個管子，連著另外一個機械，在鑽杆下部，有四把彎型的鋼刀片，同時在鑽杆的下部，還設置了兩個小孔。

　　畫完之後，楚江河為喬天虹解釋道：“我們先將鑽機定好位之後，利用機器將鑽杆轉動，轉動的同時，四個刀片是一起轉動的，隨著鑽杆被打入土中，四個刀片一邊轉動，便會切割土壤，這一步相當於把土壤破鬆。”

　　采用水泥攪拌樁的地方，都是鬆散的土質，因此，鑽杆旋轉之後，刀片很容易切割土質，經過四次的切割，雖然不能說做到無死角，至少大部分土質，都被鬆散了一遍。

　　“在鑽杆下鑽的過程中，我們可以根據鑽杆的標記，確定鑽杆下鑽的深度，這樣一來，便能知道鑽杆到底有冇有鑽到設計的標高。一旦鑽進到位，鑽機便開始反向旋轉，將鑽杆往上提，在提升鑽杆的過程中，下麵的注漿孔開始噴射出一定比重的水泥漿。”楚江河道。

　　“這水泥漿能射入土層？”喬天虹皺眉問道。

　　“應該冇問題，這好比就像我們往土層內射水，要看壓力，水壓越大，滲入的土層越深。因為鑽杆上方接的管道，連著水泥漿製作池，當需要水泥漿的時候，利用高壓，將水泥漿從管道中壓入，然後從噴頭中射出，我們可以根據攪拌樁的直徑，確定壓力多少，這樣的話，便能確保整顆樁基，都被水泥漿灌到。”楚江河說到這，停頓一下，繼續道：“而且在提鑽杆噴射水泥漿的時候，四個刀片還在切割土壤，相當於再一次對土進行鬆散，確保土壤的疏鬆，如此一來，水泥漿更加容易射入土壤當中。”

　　聽楚江河這麼一解釋，喬天虹一時間陷入沉思之中，他拿過楚江河的畫的草圖，在上麵比劃著，不斷的列著公式和計算數字。

　　很快，喬天虹放下筆，微微點頭道：“小楚你說的冇錯，如果壓力達到一定程度，的確可以將水泥漿壓入土層！”

　　“喬院長，其實這個和我們的水射土是一樣的，我也是從水射入土中得來的靈感。”楚江河道。

　　“恩，如果一次射入的水泥漿量不夠的話，還可以進行第二次操作。”這一次，喬天虹幫著楚江河說話了。

　　“不錯，我也是這個意思，這樣以來，便能確保水泥攪拌樁的質量。”楚江河道。

　　“恩，如果真有這種機械的話，路基大麵積的施工這種樁基，對防止地基下沉，的確能起到一定的作用，可具體情況如何，還待商榷，畢竟這些隻是你想象的結果，具體情況還需要付出實踐。”喬天虹看著草圖道。

　　“這個當然，甚至對於這種加固軟弱地基的辦法，是否可行，還需要經過喬院長你這邊計算，而且樁基施工完之後，我覺得在樁基頂部，澆築一個厚度20公分的正方形混凝土塊，更能確保地基不下沉。”楚江河繼續道。

　　喬天虹眼神閃爍一下，楚江河提出的這種辦法，他的確心動了，對於楚江河提出的這個建議，喬天虹雖然冇有實踐過，但作為國內黃家設計院退休的副院長，常年的設計經驗告訴他，這種辦法有一定的可行性。

　　如果真能把樁基和樁帽結合在一起，那麼受力麵積加大，相當於這一大片的水泥攪拌樁，一起承當路基本體和列車行駛過程中帶來的動荷載，地基下沉的可行性極小。

　　“這想法好是好，可就算我加入你的設計公司，就我一人，也冇法進行研究啊。”喬天虹望了楚江河一眼，歎道。

　　喬天虹說出這話，說明喬天虹已經變相的答應了。

　　楚江河連忙趁熱打鐵道：“喬院長這個你放心，除了你之外，我還將邀請第三設計院的其他一些專家加入，而且有些退休在家的老專家，我希望喬院長也出麵幫忙，看能否請他們出山，想必這些老專家，也很樂意看到我國鐵路行業，能快速發展，早日走上高速鐵路的世代！”(未完待續。。)