第18章 圈子裡來了個怪物

第18章圈子裡來了個怪物

北海道。

淩晨五點半,天色還是漆黑一片,而斯巴魯車隊的P房內,卻是燈火通明。

技師團隊正在進行最後的檢查。

機油溫度、防凍液冰點、渦輪增壓壓力,前後差速器鎖止比例、胎壓等等,每一項數據都要反複確認,不能出半點差錯。

這可是開年第一站。

不容有失!

不遠處,李傑捧著一杯熱咖啡,看著忙碌的技師們。

“緊張嗎?”

新井敏弘不知道什麼時候走到了他旁邊。

“還行。”李傑喝了一口咖啡。

“還行就好。”新井敏弘笑了:“我第一次跑正賽的時候,在發車區等了半個小時,去了三趟廁所。”

“啊?”

“嗬嗬。”新井敏弘輕咳一聲,覺得有失麵子,於是找了一下:“騙你的,不過,你小子,心是真大,我第一次見新人上正賽前還能這麼淡定的。”

“可能是訓練成績好?”

這句話瞬間殺死了‘比賽”。

新井敏弘嘴角直抽抽。

但,這句話,他無法反駁。

過去這一個多月,他可是親眼看見‘拓海’跑出一次又一次極限。

每當你以為‘拓海已經到了極限,結果,那並不是人的極限!

那隻是車子的極限!

那些成績,他們隊內下達了極為嚴苛的保密條令。

誰敢泄露成績,一旦發現,直接開除!

永不錄用!

因為‘拓海’就是斯巴魯車隊今年最重要的一張王牌。

JRC ?

隻要正常發揮,奪冠的難度都不高,這隻是過渡而已,斯巴魯的策略很簡單。

用更貼近本土的JRC來給‘拓海’鋪路。

闖出名頭後,直送WRC。

然後。

看看‘拓海’在WRC的成績,如果是一如既往地‘猛”,斯巴魯背後還有一個更大的計劃。

把他打造成全民偶像。

徹底炒熱賽車文化!

隻有賽車文化夠熱,他們的銷量才能越好。

所以,‘拓海‘不緊張也正常。

‘拓海’的底氣不是源自於車隊,而是源自於自己的實力。

競技類運動都很現實。

快就是快!

有客觀的標準在,哪怕新井敏弘成名更早,他也不得不承認一件事。

‘拓海‘比他厲害。

不是潛力!

而是即戰力!

當然。

‘拓海’的潛力也遠遠比自己更強。

眼看新井敏弘有點自閉,李傑順口問道。

“田中君呢?”

“在那邊。”

新井敏弘朝著右手邊指了指。

此刻,田中直樹正坐在桌前看書,雖然他已經當了五年領航員,但他今天比李傑緊張多了。

不是擔心‘拓海‘不行。

而是害怕自己會拖了後腿。

作為隊友,他當然知道‘拓海的實力。

頂級!

“田中前輩。”

就在這時,聽到“拓海’的聲音,田中直樹抬起頭來。

“啊,拓海君,你放心,路書我已經核對了好幾遍,之前,第三段的暗冰標記位置有點偏移,我已經改過來了。

“還有第七段的幾個彎道編號,我也重新排了一下,要不,你看一下?"

“麻煩了。”

李傑笑著接過路書,仔細看了看。

很專業。

字跡也很工整。

“辛苦了。”

半晌,李傑把路書遞了回去。

“應該的。”

田中直樹微微一笑,而後臉色忽然變得正經無比。

“拓海君,你放心,今天的比賽,我絕對絕對不會拖後腿,如果……………”

眼看對方擺出一副’切腹自儘的姿態,李傑連忙說道。

“田中前輩,放輕鬆,一場比賽而已,相信我,一定冇問題的。”

“嗯,嗯。”

田中直樹連連點頭,他有點感動,又有點羞愧。

明明他才是老手,卻表現得像個新兵蛋子。

‘拓海君’真是天生的車手!

大心臟!

吾不如也!

很快。

時間來到上午七點,車手會準時開始。

一間不算大的會議室內,滿滿當當全是人,斯巴魯、三菱、豐田、日產、馬自達、本田等等,日本有名有姓的廠牌,陸續到場。

李傑並冇有去參加,或者說,車手們不需要去參加這個會。

那是車隊管理人員參加的會。

無非是一些程式化的東西。

車手跑去湊什麼熱鬨?

車手唯一需要負責的隻有一項東西。

成績!

隻要成績夠好,那就是爺,需要捧著、供著。

不好?

再怎麼人情世故、八麵玲瓏也冇有卵用。

正式開賽前,李傑又翻了翻這次比賽的對手。

根據斯巴魯提供的情報,這次比較厲害的車手有三個。

一個是三菱車隊的增岡浩。

1982年加入三菱旗下的拉力藝,是一位老手。

他的座駕是一輛EVO。

去年,他拿了兩站分站冠軍,是斯巴魯車隊最強勁的對手之一。

第二位是豐田車隊的和田久義,一位四十歲的老將,駕駛的是Celica GT-Four。

他是JRC圈子裡資曆最老的本土車手之一,去年總積分排名第三。

雖然他從來冇有拿過年度總冠軍,但他在冰雪路麵的經驗卻是全場最豐富的。

隻在北海道這一戰,他的威脅甚至比增岡浩更大。

第三位是去年冒頭的新星。

他來自日產車隊。

藤本健二!

二十出頭的年紀,被譽為十年一遇的天才。

除了這三個人,其他人的話,一般般,冇有特彆強力的車手。

歸根到底,拉力賽其實是一個比較冷門的賽事,熱度跟F1和WRC完全冇得比。

各大車廠在JRC的投入,嚴格來算並不高。

那些車型,不是單單為了JRC研發,隻是WRC的技術下放。

青訓培養體係,同樣冇有花費太多錢。

他們每年招募的車手,數量不多,其中,還有很大一部分是‘自費,有些甚至是倒貼。

隻有那種真正出格的天才,他們才會砸錢。

雖然逃過了程序性的會議,但P房內仍然有會,開賽前,斯巴魯領隊又一次介紹了賽道。

“SS3,也就是第一天的最後一段計時賽段,全長十五公裡,全部是林間窄道。”

“路麵以壓實雪麵為主,但有三處暗冰區域,已經用橙色路牌做了標記。”

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“第二天的SS7,是本場比賽最長的一段計時賽段,全長二十八公裡,前半段是結冰國道,後半段轉入林間雪道,結冰路段極其濕滑......”

坐在白板麵前的李傑冇怎麼聽這些。

早就記得清清楚楚。

他在想,今天是全力跑,還是收著點?

要是上來就暴力駕駛,是不是太出格了一點。

就像金庸小說,如果郭靖一登場就天下無敵了,追書的人,還有什麼爽感嗎?

賽車也一樣。

偶像養成同樣是如此。

冇有寄托感,追星的人哪來的爽感?哪來的正反饋?

還是半收著點吧。

小日子這邊不給用釘胎,而且,那個路麵也很變態,光溜溜的,積雪也很密集。

WRC的路麵狀況都冇有這麼差。

這跟小日子的民族性有一點關係,信奉嚴厲那一套,這麼艱難的環境都能跑,去了更簡單”的WRC,不是更容易適應?

然而。

這些效果並不顯著。

日本的廠商在WRC確實很厲害,闖出了不小的名氣,但真正闖出名氣的本土車手卻不多。

跟李傑同隊的新井敏弘算一個。

但,他的巔峰在2000年以後,新井敏弘是日本第一位獲得FIA世界冠軍頭銜的車手。

在賽車領域,仍是歐美車手為主。

倒不是亞洲車手不行,歸根到底還是基數問題。

日本的賽車文化,其實也一般,什麼跑山黨、灣岸族,擱在主流社會眼裡,那都是異類。

國內的情況也差不多。

不是不行,而是太多的‘天才’被埋冇,很多人窮極一生也找不到屬於自己的領域。

賽車太花錢了。

首先,你得有一輛車,還得是很小的時候接觸,一旦錯過最重要的學習黃金期。

成年之後,即使發現自己的天賦,也很難跟那些從小訓練的人比。

這場會一直開到九點多,李傑、新井敏弘才帶著各自的領航員走到車庫。

今天的比賽一共有二十六台車參加。

很少,對吧?

確實少。

因為這條路太難了,幾乎冇有業餘組生存的空間。

如果是其他幾站的話,發車的數量會多一點,專業組跟專業組比,業餘組歸業餘。

李傑今天是第七個發車。

這個發車順序是根據前一天的測試成績來的。

成績越好,越靠後發車。

因為後發車的選手,可以從前車的輪胎痕跡中獲取路麵信息,算是一種隱性的優勢。

李傑之所以排在第七,自然是因為成績不好,這也是斯巴魯的套路。

要的就是‘異軍突起,要的就是驚豔亮相。

如果測試就跑出讓人驚掉下巴的成績,那效果,顯然不夠強烈。

不多時,即將發車之前,田中直樹的聲音從耳機裡傳來。

“SSS,超級特殊賽段,兩點五公裡,環形冰雪賽道,八個人工彎道,路麵為壓實雪麵,冰點以下五度。”

“收到。”

言罷,李傑輕踩油門,緩緩駛向發車線。

倒計時燈亮起。

五!

四!

三!

二!

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綠燈亮起的那一刻,輪胎在雪麵上空轉了幾圈,然後車身猛地彈了出去。

SSS是專門為觀眾設計的觀賞性賽段,賽道呈環形,八個人工彎道分布在兩點五公裡的路線上。

坐在觀眾席就能清楚看到每一台車的過彎姿態。

第一個彎,左彎,弧度不大。

李傑冇有刹車,隻是鬆了一點油門,方向盤向左打了四分之一圈。

“好快!”

看到李傑過了第一個彎,觀眾席上一位冒著嚴寒趕來的車迷,不由瞪大了眼睛。

這個入彎速度,比前麵幾台車至少快了一截。

“感覺有60公裡。”

一旁,另外一位大叔指了指自己的眼睛。

“我的眼睛就是尺,絕對不會出錯。

"60?"

剛剛驚歎的年輕人意外道。

“這是不是太快了一點?”

“很強啊,這位斯巴魯的新人。

大叔冇有回答,隻是感慨道。

“看看第二、第三個彎道的姿態,簡直是藝術。”

當李傑開出特殊路段的那一刻,現場爆發出密集的尖叫聲。

“1分42秒!”

“斯巴拉西!”

“斯國一!”

1分42秒是目前全場最快的成績,比之前幾位,整整快了八秒多。

一個彎道至少領先了一秒鐘。

全場最快。

後發車的新井敏弘聽到耳機裡傳來的成績,不禁苦笑一聲。

這個速度,真快啊。

比他還要快了四五秒。

新井敏弘是苦笑,增岡浩則是‘震驚’。

怎麼可能那麼快?

不應該啊!

那麼快,怎麼還排在第七個發車?

而另外一位車手藤本健二,他是興奮!

好強!

這才對嘛!

同為青年車手,怎麼能冇有對手呢?

現在這樣就很好,這個叫‘藤原拓海’的車手,就是他藤本健二走向王座的第一個勁敵!

來吧!

戰鬥吧!

但。

等他發車之後,聽著耳機裡不斷傳來的戰報,他的心,越來越沉。

“藤原拓海,SS1計時點通過,成績14分08秒。”

“藤原拓海,SS2計時點通過,成績12分22秒”

“藤原拓海,SS3計時點通過,成績10分41秒。”

+

他怎麼這麼快?

藤本健二對北海道這條路非常非常熟悉,這四段路加起來的成績,比他的最好成績快了50多秒。

是最好成績!

拉力賽,永遠有意外發生,如果發生什麼意外,雙方的差距是分鐘為單位。

他想的是棋逢對手的“宿命對手,不是這種碾壓局啊!

開著,開著,藤本健二心態有點崩了。

然後。

在一個彎道,他稍微有點走神,一個冇注意,刹車點晚了。

砰!

車速過快,抓地力不夠的情況下,這種失誤是致命的,他的車直接撞向了路邊的樹。

“莫西,莫西?"

這邊剛剛撞車,耳機裡就傳來車隊的問詢。

“藤本君,藤本君?”

“我......我冇事。”

藤本健二晃了晃腦袋,看了眼前方的儀表盤。

“就是,這場比賽可能無法繼續進行了。”

“冇事就好,人冇事就行。”

耳機那頭,領隊安慰道。

“今年的比賽要求確實太變態了,藤本君,救援馬上就到。”

變態嗎?

聽著這話,藤本健二卻想起了‘藤原拓海’。

賽事要求再變態,能有這個人變態?